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白菜的历史 [复制链接] qrcode

查看: 10343 | 回复: 7

闪电
发表于: 2009-12-2 22:44:09 | 显示全部楼层

友情提示:这里所指的白菜是一款摩托车,而不是你们平常吃的那种菜。之所以将其称之为“白菜”,是因为其油箱外形酷似一颗大白菜而得名。
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1974年的 xl125ko,从1974年开始上市,涂装为火红色、银白色和黑色,油箱是红色的,排气和边板是黑色,挡泥板是银白色。ohc、 单汽缸、五档,有转速表,排气管位置底,汽缸盖由一个主要零件构成,车架号从XL125-1000001 开始
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1975年的xl125k1,车架号:从XL125-1100001 开始
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1976年,汽缸容积改为124cc,汽缸盖由两个零件拼成,转速表去掉,改成更利于涉水的高排气管,车架号:从XL125-1200023 开始
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1977年,车架号:XL125-2000001开始。
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闪电
发表于: 2009-12-2 22:47:28 | 显示全部楼层

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1978年,XL125-2100003
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1979年,这年起改成六档变速,车架号从XL125S-5008316开始。
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1980年,80年代啦!日本人真是年年有改动,反观我国现在生产的摩托——了无新意, JD02-5000003
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81年,JH2JD020*BK200002
闪电
发表于: 2009-12-2 22:50:18 | 显示全部楼层

9.jpg
82年,JH2JD020*CK300003
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84年,JH2JD020*EK400001
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1985年,JH2JD020*BK200002,怎么样,认出这车来了吧! 日本人在90年代初把xl125转让给了中国嘉陵,并且将80年代剩余的库存配件一并运来。所以早期的嘉陵大白菜原装件很多,据说有80%的进口件,连油箱都是
12.jpg
之后出现了一种jh125li,把前后轮圈改小(小白菜?)
闪电
发表于: 2009-12-2 22:53:00 | 显示全部楼层

本帖最后由 闪电 于 2009-12-2 22:55 编辑

13-1.jpg

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后来不知咋地,宗申也出了一个

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在中国,还有种量产的国产越野—幸福,XF125gy,先说优点:可靠性高,前叉38mm,国车中算粗的了,底盘高,具有“一定”的越野能力。曾经带人沿土路上妙峰山的山顶,后边为独立减振,弹簧在油箱下边,不过摇臂结构太简单,不具有“阻尼递增”的能力。排气躁声大,能唬人。 缺点:动力弱.多次被250、125、100、刘德华、张学友、小混混、以至嘉七在路上超过。前叉行程太短,比普通车长不了多少,再有不得不提—配件少,还好幸福厂还没关门。可以从上海邮购配件。

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其实幸福厂是有运动车的历史的,据史书记载,1965年上海摩托车厂开发过两种运动车,xf250gs,xf250ys,(好象是这编号),一个是公路赛车,一个是越野赛车
闪电
发表于: 2009-12-2 22:56:52 | 显示全部楼层

本帖最后由 闪电 于 2009-12-2 23:01 编辑

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洪都出了种彷serrow225的车,看着不错,前后碟刹,后单减振,漂亮,serrow的车座比较低,在公路上骑也很舒服,223的发动机可以比较容易的抬前轮,不过这辆洪都的是150发动机,而且好象是cg125机的变种,估计动力弱一些,可惜。
15.jpg
发表于: 2009-12-3 08:45:58 | 显示全部楼层

我觉得看起没啥区别,都像是一款
闪电
发表于: 2010-2-10 12:17:00 | 显示全部楼层

你要看仔细了
发表于: 2014-10-28 21:58:47 | 显示全部楼层

太酷了太有创意了
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